弗朗茨约瑟夫地区居民和纳税人期待已久的会议即将举行，经过多年的拖延，因为他们社区的未来悬而未决。
西海岸地区委员会主席彼得·哈多克说，为了西海岸旅游小镇和附近的怀霍平原定居点的未来，需要采取联合措施。
面对风暴、洪水和滑坡，该地区的长期安全受到了一系列打击，包括2019年3月的风暴摧毁了怀奥河大桥。2019年12月的暴雨和滑坡关闭了海格力斯山的哈斯特高速公路，将近1000名游客困在村里数天。
一个西海岸地区委员会的警告标志在怀荷河的南岸，就在主路大桥的西边。2014年，由于河流带来的危险和停岸失败的风险，委员会买下了靠近该标志的汽车旅馆，并将其拆除。
阿道克在期待已久的弗朗茨约瑟夫特别评级区会议之前提出了这一观点，会议定于12月18日举行。会议推迟了几年才召开。
哈多克说，会议不会立即讨论10年怀奥河战略的步骤，该战略是他的委员会在10月初提出的。
该战略主张在10年内释放怀荷河南岸的拦河坝，并放弃怀荷平原地区。
由于怀荷河河床的严重淤积和附近居民的洪水风险，议会此前一直在讨论这个问题。
该策略包括迁移多达80名居民，放弃怀霍平原上约40所房屋和几个大型农场，并将6号国道迁往河的南部。
工程仍在继续拓宽、加高和延长怀荷河北部拦堤计划，预计将为附近的弗朗茨约瑟夫镇提供大约20年的救济。远处可以看到风景集团穆勒翼酒店废弃的红色屋顶，现在低于自然河床的高度。
在北侧，弗朗茨约瑟夫镇拦河坝前的河床比周围受保护的乡镇土地高1米。
在另一侧释放拦阻堤的想法将使河流自然地在整个河床上呈扇形分布，并降低目前拦阻堤内的淤积率。
Franz Josef以南的6号国道附近的新西兰交通局/Waka Kotahi停车库的高度生动地说明了该地区面临的危险问题。
阿道克说，周一的当务之急是代表弗朗茨约瑟夫(特别)评级区。
会议还将讨论对评级区资产的持续维护，包括在怀奥河两岸的河岸系统。
目前的评级区是在2020年由代表南岸和北岸纳税人的两个前地区合并而成的。
这让他们得以向政府申请一项由双方共同出资2400万美元的保护计划。
然而，尽管议会做出了承诺，但合并后的新评级区从未实现过目标，而且政府还没有发放大约一半的资金。
10月6日，该委员会提出了整个地区的10年战略，该战略基于领先的水文和灾害专家的建议，即南岸的拦河坝应在10年内撤回。
哈多克说，关于该计划的进一步讨论，包括为政府制定未来的资金建议，将通过该地区的一个新的代表小组来完成。
他说:“有关怀霍河以及是否将其释放到南部的决定将不会由评级区做出，而是由社区、地区委员会、韦斯特兰区和政府共同做出。”
“这完全是两码事。”
哈多克表示，评级机构继续存在是为了维持现有的停止银行体系，而不是代表其持有的准备金。
“关于怀霍河发生的事情的讨论正在进行，如果居民们决定从长远来看，这条河将被释放，我们将不得不成立一个不同的小组，向政府提出一项建议。
“这次评级地区会议真的是要整理新社员和一些问题。
“它没有账户，也没有会议。我知道社区里的人对此很不高兴，这也很公平。”
地方民主报道是由新西兰广播电台资助的公共利益新闻
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