当优步的股东看到司机偏离路线时，他们经常会像该服务的用户一样感到不确定。在经历了15年和数百亿美元的亏损之后，盈利之旅终于结束了。这家由特拉维斯·卡兰尼克和加勒特·坎普于2009年创立的公司不仅是一家全球巨头，也是一台赚钱机器。最重要的是，优步在接下来的几年里有足够的动力继续全速前进。
“在优步的早期，我们在全球范围内迅速扩张，同时进行大量投资，以建立我们的类别地位。考虑到如此巨大的损失，许多人质疑优步是否能赚钱，”首席执行官达拉·科斯罗萨西本周在与投资者的电话会议上解释道。“(今天)优步比以往任何时候都更强大，实现了卓越的增长和盈利能力。”
2014年至2022年间，优步累计亏损316.7亿美元。赤字是唯一不变的，除了2018年由于非凡的资本收益而实现9.97亿美元的年利润。然而，2023年的利润是实实在在的。该公司首次实现了良好的经营业绩，使其在收入增长17%至372.8亿美元后，全年净收益为18.9亿美元。优步的收入要高得多:总预订量增长了19%，达到1378.6亿美元。科斯罗萨西在公布财报时表示:“2023年是优步的一个转折点，证明我们可以继续推动盈利增长。”
eToro分析师乔希•吉尔伯特表示:“在经历了疫情期间的艰难时期，以及多年来为扩大市场份额而进行的积极支出之后，优步终于站稳了脚跟，并在财务方面表现出了成熟。”Investing.com的高级分析师托马斯·蒙泰罗补充说:“该公司在疫情后的长期好转终于开始开花结果。”伯恩斯坦分析师Nikhil Devnaniy在一份给客户的报告中总结道:“移动和交付业务再次强劲增长，市场份额正在增加，息税前利润(EBITDA)继续受到影响。”
这是一条漫长的道路。最初的服务是在iPhone上市两年后推出的，最初名为UberCab，针对的是高购买力的客户。它的增长和受欢迎程度是不可阻挡的，尽管不断遇到监管障碍，并与传统出租车行业发生冲突，这延缓了它在许多市场的实施，但最终还是向这家巨头投降。现在，优步的平台上有23.5万名出租车司机，分布在全球33个国家。
“我在优步已经快10年了，的确，优步与出租车的关系并不总是很友好。但这种关系正在改变，”营销和公共事务高级副总裁吉尔·哈泽尔贝克(Jill Hazelbaker)说。“我们欢迎香港、东京和纽约的标志性出租车进入这个平台。我们发现，接受优步出行的出租车司机比不接受的司机更忙，收入也更高。”她补充道。“我们有雄心壮志，要把世界上所有的出租车都带到优步平台上，这就是为什么我很高兴在2024年底之前欢迎标志性的伦敦黑色出租车。”
优步在其15年的历史中曾多次偏离轨道。卡兰尼克绕过出租车和汽车租赁法规，强行通过价格来实现自己的目标。在他的带领下，优步监视竞争对手，并使用秘密软件欺骗监管机构。最终，一系列关于性别歧视、工作和性骚扰、司机工作条件恶劣、法律纠纷等问题的丑闻导致他在2017年辞职。
在整个夏天无人驾驶之后，该公司聘请了Xpedia的负责人Khosrowshahi。这位新司机转向了股市，优步于2019年5月上市，首个交易日下跌了7.6%。疑虑持续了几个月。然而，就在它开始赢得市场青睐时，疫情来袭。2020年3月，该股跌至发行价45美元的一半。
大流行改变了一切。尽管出行急剧下降，但该公司在其外卖服务Uber Eats中获得了庇护，该服务取得了巨大的成功。与此同时，它进行了裁员并削减了其他成本。它还搁置了开发自动驾驶出租车的雄心勃勃(也是毁灭性的)计划。矛盾的是，这场危机帮助优步站稳了脚跟，实现了业务多元化，并完全致力于多服务平台模式。
“策略很简单;打造一流的产品，然后利用平台的力量将其放大，”Khosrowshahi解释道。“随着我们规模的扩大，这种力量变得更加明显。现在，我们的平台给了我们一个简单但重要的优势。我们可以以更低的成本获得客户，同时比竞争对手产生更高的终身价值。”
他们的想法是，今天坐优步的顾客，明天就点餐。当你从餐馆点餐时，优步还可以从超市给你送饮料或甜点;也许从药店买些药。有了Uber Direct，它可以分销各种商品;有了Uber Connect，它还是一家点对点送货公司。除此之外，还有量身定制的广告服务，这是另一项蓬勃发展的业务。Khosrowshahi解释说:“我们在平台上添加的产品和服务越多，我们拥有的数据就越多，机会也就越多。”
优步宣布了一项价值70亿美元的股票回购计划，该公司市值超过1500亿美元，目前股价处于创纪录高位。该公司预计未来三年的年毛收入增长率将在15%至20%之间，EBITDA的平均增长率将在30%至40%之间。至于该公司是否会赚钱的问题，科斯罗萨西宣称，“这个问题已经得到了回答。”
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