在一般人看来，扩展现实开始变得黯淡起来。虚拟世界遭到了轰炸，苹果Vision Pro失败了，索尼几乎放弃了PSVR。
对于马克·扎克伯格来说，不幸的是，消费者很少愿意把电脑绑在脸上。但有一个地方生意兴隆，那就是军队。
自2021年微软与美国陆军签署价值高达219亿美元(196亿欧元)的合同以来，XR已经在武装部队中广泛应用。根据协议，这家科技巨头将为基于hololens的头显开发培训项目。
尽管一开始就不太稳定，但对于那些恶心的士兵来说，这种合作关系一直持续到今天。但这可能不会持续太久:目前大约有80家公司在竞争这份合同。
随着市场的扩大，新的用例也出现了。你现在可以在无尽的军事应用中找到XR，从战斗排练和战场战术到车辆训练和头盔系统。但那只是在地面上。
可以说，XR增长最快的军事应用是飞行员训练。在这个环节，有一个无可争议的欧洲冠军:瓦尔霍。
Varjo(发音为“var-yo”)总部位于芬兰，它正在打造一项蓬勃发展的综合飞行训练业务。该公司首席执行官蒂莫·托卡宁(Timo Toikkanen)表示，“范式转变”已经开始。
导火索是对飞机模拟器不断发展的需求。XR的进步为引人注目的新系统铺平了道路。
其中一架最近被交付给乌克兰。它将支持该国最新的空中武器:F-16战斗机。
飞行准备
经过多年对西方盟友的游说，乌克兰终于在今年8月收到了首批F-16战斗机。这批飞机对该国空军来说是一个里程碑，该国空军迄今一直依赖苏联时代的喷气式飞机。
f -16为舰队增加了一个强大的升级。但该命令存在一个问题:乌克兰没有足够的飞行员来驾驶这些飞机。
这个问题的传统解决方案有其自身的问题。飞机训练非常昂贵，座位有限，而且课程往往需要长途旅行。传统的替代方案是圆顶模拟器，但开发成本也很高。它们也是巨大的机器，需要自己的专用建筑。
XR可以克服这些障碍。这种模拟器比穹顶便宜，可以在办公室里使用。他们还可以整合来自武装部队的系统。但如今它们最大的优势是速度。
“战斗机飞行员的训练时间被压缩了30%到50%，”Toikkanen说。“当每年花费数百万美元时，这是一个非常重大的变化。”
乌克兰迫切需要快速和负担得起的培训。f -16可以拦截敌人的喷气式飞机并建立空中优势，但前提是要有足够的飞行员来驾驶它们。为了训练他们，该国最近获得了第一个全功能的XR F-16系统。
捷克公司Dogfight Boss制造了模拟器，而Varjo提供了XR技术。
进入驾驶舱后，飞行员可以学习控制，微调策略，并执行虚拟任务。
该模拟器给乌克兰空军带来了可喜的提升。但对Varjo来说，这个国家只是不断膨胀的全球市场的一个小小的补充。
“在乌克兰的F-16是一个更广泛现象的一个例子，”托卡宁说。“这种现象是传统的飞行员训练方式被混合现实技术所取代。”
XR起飞
Aechelon Technology是Varjo最亲密的合作伙伴之一。这家美国公司创建了现实世界的特定地理可视化，并与Varjo的XR系统集成在一起。两家公司共同为美国空军制作了耳机。
“我们是美国的大玩家之一。但Varjo是玩家，”Aechelon的联合创始人哈维尔·卡斯特利亚告诉TNW。
Castellar估计Varjo已经占据了至少95%的XR飞行训练市场。他称该公司为“芬兰的特斯拉”。
这种声誉在军事航空界迅速发展起来。几年前，XR在技术上还不能取代空军模拟器。快进到今天，Varjo参加了北约80多个军事综合训练项目。卡斯特利亚尔说，XR的订单现在至少是圆顶订单的8倍。
这种转变的原因是科技的巨大飞跃。
Varjo的突破性耳机是XR-4系列。去年发布的这款设备将合成环境的360度视角与驾驶舱内部融为一体。Castellar说这个系统“跨越了人类视觉的门槛”。
在耳机内部，注视点渲染跟踪飞行员的眼睛，并最大限度地提高他们所看的地方的分辨率。通过使用这种技术，XR-4提高了视觉质量，同时减少了计算需求。然后，双4K x 4K显示器可以以每秒90帧的速度提供逼真的场景。
为了整合飞行员周围的环境，两个4000万像素的摄像头将视觉焦点与飞行员的视线对齐。当他们的视线从数字环境转移到物理座舱时，穿透系统将视线从虚拟转移到现实。TNW去年测试了这项技术，发现这种转换是无缝的。
随着技术的发展，新的功能也在不断涌现。卡斯特利亚说:“这不仅仅是一个显示系统。“这对国防有重大影响。”
飞的更高
现代飞机的更新费用很高。在圆顶建筑中，成本降低了，但改变的代价仍然不菲。它们还可能涉及费力的实现。
XR承诺提供一个更简单的解决方案。”架构可以不断调整，因为它更像是一个软件问题，”Castellar说。
增强功能可能是无止境的。在F-16模拟器上，您可以添加夜视镜，新的武器系统或最新的飞机头盔。所有这些部件都可以进入任务排练。
但这只适用于飞机。Varjo预计XR将在军队中广泛应用，并应用到复杂的军事行动中。这种耳机将把空中的飞机与海上的船只以及地面上的车辆连接起来。许多模拟器将加入相同的场景。每个元素都将联网到一个环境中。
“你不能在现实生活中练习，”托卡宁说。“唯一的练习就是模拟。”
该软件还提供高级数据分析。你可以测量飞行员的认知压力、反应速度或注视方向。培训项目可以根据他们的需要量身定制。
这些见解甚至可以塑造真正的军事装备。“你可以让飞行员驾驶尚不存在的飞机，”卡斯特利亚说。“你可以在战场上体验性能的影响，并以此为基础做出设计决策。”
这种负担得起的适应性创造了一种循环的商业模式。卡斯特利亚尔设想，未来会有一种类似于智能手机升级计划的服务。
他表示:“我认为它将持续带来利润，这在这个行业是不寻常的。”“这通常是一次性购买。”
随着益处的证据越来越多，卡斯特利亚预计这种吸收会滚雪球。国防市场通常是缓慢的。但当新技术获得牵引力时，订单数量往往会激增。
它们还可以带来新的应用。无数的军事机器可以沿着XR飞行路线飞行。
Castellar说:“这些不再仅仅是训练辅助工具。“它们正成为每个国家防御态势的绝对基础。
托马斯·麦考利的故事
高级记者托马斯是TNW的高级记者。他报道欧洲科技，重点关注人工智能、网络安全和政府政策。托马斯是TNW的高级记者。他报道欧洲科技，重点关注人工智能、网络安全和政府政策。
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