波音公布第三季度初步业绩

波音公司(NYSE: BA)今天宣布,将在10月23日公布的第三季度业绩报告中认识到商用飞机和国防、空间与安全部门某些项目的费用以及IAM停工对财务业绩的影响...

波音公司(NYSE: BA)今天宣布,将在10月23日公布的第三季度业绩报告中认识到商用飞机和国防、空间与安全部门某些项目的费用以及IAM停工对财务业绩的影响。该公司预计第三季度营收为178亿美元,GAAP每股亏损为9.97美元,运营现金流为13亿美元。截至第三季度末,现金和有价证券投资总额为105亿美元。

波音总裁兼首席执行官凯利•奥特伯格(Kelly Ortberg)表示:“虽然我们的业务面临近期挑战,但我们正在为未来做出重要的战略决策,并对我们必须做的工作有明确的看法,以恢复我们的公司。”“这些果断的行动,以及我们业务的关键结构变革,对于保持长期竞争力是必要的。我们还专注于对我们未来至关重要的领域,并将确保我们拥有必要的资产负债表来进行投资,支持我们的员工并为我们的客户提供服务。”

商用飞机公司预计将确认777X和767项目的税前收益费用为30亿美元。该公司目前预计,首批777-9将于2026年交付,777-8货机将于2028年交付,由此产生的税前收益为26亿美元。该时间表和由此产生的财务影响是基于对认证时间表的最新评估,以解决777-9飞行测试的延误,以及与IAM停工相关的预期延误。商用飞机公司还计划结束767货机的生产,并确认该项目的税前费用为4亿美元,这也反映了IAM停工的影响。从2027年开始,该公司将单独生产767-2C飞机,以支持KC-46A加油机项目。商用飞机公司预计第三季度收入为74亿美元,营业利润率为54.0%。

国防、空间与安全公司预计将确认T-7A、KC-46A、商业机组和MQ-25项目的税前收益费用为20亿美元。T-7A项目税前费用为9亿美元,这是由于2026年及以后生产合同的估计成本较高所致。KC-46A项目税前费用为7亿美元,反映了767货机停产的决定和IAM停工的影响。结果还包括在其他程序上的不利表现。国防、空间和安全部门预计第三季度收入为55亿美元,营业利润率为43.1%。

前瞻性声明注意事项

本新闻稿中包含的截至2024年9月30日的季度初步估计财务业绩是初步的,未经审计,有待完成,并可能因管理层的持续审查而发生变化。这些初步结果取决于季度末财务和会计程序的最终确定。初步财务结果是管理层的估计,构成受风险和不确定因素影响的前瞻性陈述。因此,初步财务结果在完成并公开披露后可能与实际结果存在重大差异。本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》所指的“前瞻性陈述”。诸如“可能”、“应该”、“期望”、“打算”、“项目”、“计划”、“相信”、“估计”、“目标”、“预期”和其他类似的词语或表达,或其否定词,通常可用于帮助识别这些前瞻性陈述。前瞻性陈述的例子包括与我们未来的财务状况和经营结果有关的陈述,以及与任何历史或当前事实不直接相关的任何其他陈述。前瞻性陈述是基于我们认为合理的预期和假设,但可能不准确。

前瞻性陈述不构成保证,并受难以预测的风险、不确定性和环境变化的影响。许多因素可能导致实际结果与这些前瞻性陈述产生重大不利影响。这些因素包括以下风险:(1)经济和行业的总体状况,包括监管变化带来的风险;(2)我们对商业航空公司客户的依赖;(3)我们飞机生产系统的整体健康状况、生产质量问题、商用飞机的生产率、我们成功开发和认证新飞机或新衍生飞机的能力,以及我们的飞机满足严格的性能和可靠性标准的能力;(4)我们对Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (Spirit)的未决收购,包括在预期的时间框架内或根本不满足交割条件;(5)美国政府预算和拨款水平的变化和收购优先级,以及美国政府拨款的重大延迟;(6)我们对分包商和供应商的依赖,以及高技能劳动力和原材料的可用性;(七)停工或者其他劳动中断;(八)市场竞争;(9)我们的非美国业务。经营和销售到非美国。客户;(十)会计估计变更;(11)实现合并、收购、合资/战略联盟或资产剥离的预期收益,包括与我们即将收购Spirit相关的预期协同效应和质量改进;(12)我们对美国政府合同的依赖;(13)对固定价格合同的依赖;(14)对成本型合同的依赖;(十五)包含在轨激励支付的合同;(16)未经授权访问我们、我们客户和/或我们供应商的信息和系统;(17)潜在的业务中断,包括对实体安全或我们的信息技术系统的威胁、极端天气(包括气候变化的影响)或其他自然事件、流行病或其他公共卫生危机;(18)新的或未决诉讼和/或政府调查或调查的潜在不利发展;(十九)潜在的环境责任;(20)气候变化的影响以及对这种变化的法律、监管或市场反应;(21)信用评级机构的行动以及我们以商业上合理的条款、有竞争力的利率和充足的金额获得债务融资的能力的变化;(22)大量的养老金和其他退休后福利义务;(23)本公司的保险范围是否足够;(24)客户融资组合中的客户和飞机集中度。

有关这些和其他因素的更多信息可以在我们向美国证券交易委员会提交的文件中找到,包括我们最近的10-K表格年度报告,10-Q表格季度报告和8-K表格当前报告。任何前瞻性陈述仅以其发布之日为准,我们不承担更新或修改任何前瞻性陈述的义务,无论是由于新信息、未来事件还是其他原因,除非法律要求。

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  • admin
    admin 2025年06月18日

    我是耕航号的签约作者“admin”!

  • admin
    admin 2025年06月18日

    希望本篇文章《波音公布第三季度初步业绩》能对你有所帮助!

  • admin
    admin 2025年06月18日

    本站[耕航号]内容主要涵盖:国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育

  • admin
    admin 2025年06月18日

    本文概览:波音公司(NYSE: BA)今天宣布,将在10月23日公布的第三季度业绩报告中认识到商用飞机和国防、空间与安全部门某些项目的费用以及IAM停工对财务业绩的影响...

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